Nodo Piano - Il blog dei naviganti

30 e lode – Il gioco che premia chi studia

2011-09-23T15:53:00.001-07:00

Sono aperte le iscrizioni a “30 e lode – Il gioco che premia chi studia”, il quiz rivolto alle due categorie di studenti “Neodiplomati” e “Universitari” che quest’anno si presenta con un’edizione speciale, dedicata ai 150 anni dell’Unità d’Italia.

L’evento, giunto alla sesta edizione, è dedicato a tutti gli studenti under 30 che hanno scelto di frequentare l’Università in Piemonte, che saranno chiamati a dimostrare la loro preparazione attraverso una sfida ad eliminazione diretta con domande a risposta multipla di cultura generale.

Ci sarà tempo fino al 22 settembre 2011 per presentare la domanda di partecipazione, completamente gratuita, compilando un apposito form sul sito de La Stampa, all’indirizzo www.lastampa.it/30elode.

In premio una vacanza studio e corso di lingua di 3 settimane in Australia e l’iscrizione al primo anno accademico (prima rata – laurea triennale).

Tutti gli iscritti che si presenteranno alla postazione di gioco riceveranno una Sim Card Tim gratuita con 5 euro di carica. “30 e lode – il gioco che premia chi studia” è organizzato da Zip, nell’ambito di Esperienza Italia 150, in collaborazione con la Regione Piemonte, con il patrocinio di: Comune di Torino, Università degli Studi di Torino, Politecnico di Torino, Università degli Studi del Piemonte Orientale “Amedeo Avogadro”, Università degli Studi di Scienze Gastronomiche.

Il sito web per iscriversi www.lastampa.it/promozioni/30elode

via: Gravità Zero

Il vulcano che viene dall'Islanda

2011-05-25T04:54:00.001-07:00

Ieri l'eruzione di quello che è il più grande vulcano attivo dell'Islanda ha provocato la cancellazione di 500 voli, soprattutto in Scozia, creando problemi fino al confine tedesco (gravità zero)

RIPARTE FISICA IN BARCA

2011-05-11T16:00:00.000-07:00

Con il vento in poppa, è da poco ripartito il progetto di divulgazione scientifica dell’Istituto Nazionale di Fisica Nucleare: “FISICA IN BARCA”.

L’iniziativa è rivolta a studenti di scuola secondaria superiore delle classi terze, quarte e quinte e ai loro insegnanti.

Eccovi la novità di quest’anno!

FISICA IN BARCA diventa un grande gioco istruttivo, organizzato in più gare, che permetterà ai “migliori” di far parte dell’equipaggio di Adriatica.

Adriatica sta per arrivare a NAPOLI , scoprite il programma, leggete le news dai porti per rimanere informati.

Non dimenticate di consultare il calendario, e potrete seguire il tour per più di un mese in un giro in barca a vela attorno all'Italia.

BUON VENTO !

Via Gravità Zero

LA CLASSIFICA DEI BLOG ITALIANI

2011-02-06T23:29:00.000-08:00

E' uscita la classifica dei blog di Wikio del mese di Febbraio.

Tra i blog più significativi segnaliamo:

IL POST - che questo mese supera di alcune lunghezze il blog di Beppe Grillo anche suBlogBabe l

GRAVITA' ZERO, Blog di divulgazione e informazione scientifica

ABITARE, international desgin magazine

ROTTA A SUDOVEST, Spagna e mondo sudamericano

TRAVELBLOG, viaggi e altro

Tutte le classifiche a questa pagina.

LA FISICA DELLA VELA

2011-01-26T16:07:00.000-08:00

Una barca a vela è un vero e proprio laboratorio di fisica galleggiante: e questo video lo dimostra: Per poter essere un buon velista sicuramente non occorre essere un esperto di fisica. Ma un po' di informazione su alcuni concetti non guasta. Come il teorema di Bernoulli ad esempio...

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QUEST on KQED Public Media.

Via Gravità Zero, divulgazione scientifica

Asso vel’a tarchia: un 2011 all’insegna delle tradizioni marinare campane.

2011-01-26T15:48:00.000-08:00

L’anno 2011 si apre per l’associazione velico culturale “Asso vel’a tarchia” con una serie di intenti tesi non solo al consolidamento delle attività locali, che tanto successo hanno riscosso durante lo scorso anno, ma anche e soprattutto a recepire e sviluppare proposte di collaborazione di livello regionale e nazionale.

Stabilita la base nautica, il cristallino specchio acqueo e la confinante area meravigliosamente incastonati nell’area archeologica della villa romana di Agrippa Postumo (Spiaggia San Francesco, Sorrento), è intenzione del Presidente Giancarlo Antonetti puntare al miglioramento degli standards qualitativi delle attività dell’anno 2010; infatti corsi di vela latina, partecipazione delle numerose imbarcazioni storiche a raduni d’epoca, organizzazione delle tradizionali manifestazioni veliche, saranno contraddistinte e impreziosite da trattazioni scientifiche e specializzate delle evidenze archeologiche che fungono da cornice alla sede dell’associazione; il programma locale, seguendo un profilo alternativo all’evolversi della stagione turistica sorrentina, pur senza porsene in contrasto, presenta un marcato carattere didattico-culturale nell’ambito della valorizzazione delle arti marinaresche e veliche.

GLI EVENTI:

● per il mese di aprile è prevista l’organizzazione di un corso esclusivamente teorico per l’apprendimento dell’armo tradizionale della vela latina, comprensivo di nozioni di metereologia e sicurezza in mare;

● in maggio, forti dei successi ottenuti nelle passate edizioni e su costante invito annuale da parte dell’organizzazione centrale, è prevista la partecipazione, dopo un anno di sofferta ma giustificata assenza, delle imbarcazioni storiche in dotazione all’associazione alla Regata Internazionale “Voiles latines a Saint Tropez”;

● i tanto attesi corsi di vela latina, cui nostro malgrado non hanno potuto partecipare tutti i soggetti interessati alla passata edizione (causa l’elevato numero di richieste), si svolgeranno in tre serie formative nella prima, seconda e terza decade dei mesi di giugno e luglio; si precisa, inoltre, che avranno diritto di precedenza coloro i quali hanno richiesto l’iscrizione per l’anno solare 2010; detti corsi saranno impreziositi da visite guidate al complesso archeologico della villa romana di Agrippa Postumo, costituita dai due ninfei marittimi, dalla banchina di ormeggio e dalle peschiere sommerse;

● nel mese di agosto, è prevista la partecipazione del gozzo a menaide “Santa Rosa”, vanto della marineria sorrentina, alla regata storica di Stintino per l’assegnazione dell’ambito “Trofeo Presidente della Repubblica” già conquistato in passato;

● per il mese di settembre, l’ormai immancabile appuntamento con il “Trofeo Eduardo de Martino” giunto al giro di boa del ventitreesimo anno e che costituirà il fiore all’occhiello del “Circuito Campano della Vela Latina”; un cenno merita questa splendida regata di vele d’epoca con scafi di legno che ha come finalità il recupero e la salvaguardia del patrimonio marittimo della penisola sorrentina, le imbarcazioni, le attrezzature, le attività artigianali e le metodologie costruttive dei maestri d’ascia, la memoria storica della locale marineria velica. E’ intitolato al pittore marinista Eduardo de Martino (1838-1912) artista che fu “Marine Painter” alla corte della regina Vittoria d’Inghilterra; i suoi quadri sono conservati nei musei navali di tutta l’Europa e nelle sedi dei circoli nautici internazionali tra i più prestigiosi. Basato su una grande passione da parte degli organizzatori è riuscito in poco più di 10 anni a divenire il raduno di barche d’epoca più importante del Sud-Italia (recensionato da riviste specializzate “Yacht Digest” e “Nautica”);

● sempre a settembre e nel successivo mese di ottobre saranno organizzati altri due raduni storici, la regata delle “Tre Torri” a Pisciotta e la manifestazione velica in occasione della festa di Santa Maria del Lauro a Meta, il tutto grazie alla continua ed incessante attività di dialogo e collaborazione del presidente dell’Asso Vel’a Tarchia, Giancarlo Antonetti, con tutte le associazioni veliche campane operanti nel settore della marineria storica, tra le quali il Circolo Nautico Portosalvo "Girolamo Vitolo" (Pisciotta), l’associazione “Dal Mare ai Monti” (Salerno), il Circolo Nautico “Marina di Alimuri” (Meta); il sogno, per il movimento della vela latina campana, è quello di rendere ancora più fitto il calendario del “Circuito Campano della Vela Latina”, con la probabile novità, quest’anno, di una tappa nell’isola di Procida grazie alla sinergia creatasi con il Circolo velico “Marina di Corricella” e la locale sezione della Lega Navale Italiana.

Il tutto senza perdere di vista gli scopi sociali dell’associazione, propugnati dal presidente e dai fondatori, già da tempo in penisola: tutela delle tradizionali arti marinaresche, sviluppo conoscenza e promulgazione degli antichi armi velici sorrentini, avviamento di giovani e giovanissimi all’attività velica, valorizzazione del patrimonio archeologico costiero-marittimo,……“sospinti dal vento di una sana passione…………”.

A tutti i campani ed i sorrentini, Buon vento.

Per qualsiasi informazione, comunicazione e chiarimento, si indicano i seguenti recapiti:

- 3388890655 (mobile),

- info@assovelatarchia.it (e-mail),

- www.assovelatarchia.it (official web site).

C'E' NAVE E NAVE!

2011-01-15T16:42:00.000-08:00

L'astronauta italiano dell'ESA Paolo Nespoli parla a BBC World, in diretta dalla Stazione spaziale internazionale, il 13 gennaio 2011. Il conduttore dello show, Tim Willcox, in studio con il direttore dei Voli abitati dell'ESA, Simonetta Di Pippo, e uno dei sei nuovi astronauti europei, Tim Peake.

Via Gravità Zero

L'UOMO IN MARE DA ALMENO 130.000 ANNI

2011-01-08T02:38:00.000-08:00

In viaggio da "almeno" 130 mila anni: i primi navigatori avrebbero solcato i mari molto prima di quanto si credesse. Lo dimostrano antichi strumenti scoperti da un gruppo di archeologi greci sulle coste dell'isola di Creta, dove sarebbero stati trasportati tra 700 e 130 mila anni fa.

In precedenza si riteneva che per l'umanità, la prima assoluta in mare si potesse collocare intorno a 60mila anni fa, ma quest'ipotesti adesso traballa.

Creta si è separata dalla terraferma ben cinque milioni di anni, e quindi, secondo gli archeologi dell'American School of Classical Studies di Atene, gli attrezzi primitivi arrivarono sulle coste dell'isola via mare, portate da uomini che hanno navigato per una distanza di almeno 40 miglia.

Gli archeologi intendono scoprire da quale luogo siano partiti i primi navigatori: "Non sappiamo da dove provenissero: potrebbero essere giunti dall'Africa o da oriente - spiega Maria Vlazaki, che ha partecipato alla spedizione -. I prossimi studi dovrebbero aiutarci a scoprirlo".

(TMNews)

Via: Gravità Zero

17 MILIARDI DI CHILOMETRI IN 33 ANNI

2010-12-14T08:49:00.001-08:00

Il viaggio in "nave" più lontano mai progettato dall'uomo?

E' quello della sonda spaziale Voyager 1, che è arrivata là dove nessuno è mai giunto prima.

In 33 anni ha raggiunto il punto più lontano per un oggetto costruito dall'uomo... pensate: 17 miliardi di chilometri dalla nostra Terra. E ora? Sta uscendo dal Sistema Solare... Continua a leggere

VELEGGIARE CON UN AFORISMA AL GIORNO

2010-12-07T16:29:00.000-08:00

Ragione e passione sono timone e vela della nostra anima navigante.

(Gibran)

Un grande pilota sa navigare anche con la vela rotta.

(Seneca)

Senza pilota barca non cammina.

(G. Verga)

Il genio senza ingegno è una barca senza remi

(Ugo Ojetti)

A volte ci sentiamo così fragili, così sballottonati nel tempestoso oceano della vita e ci domandiamo se la nostra piccola barca riuscirà mai a non essere inghiottita dai flutti e a raggiungere il porto. Eppure, se guardiamo nell'oscurità, possiamo distinguere la debole luce del faro e la lanterna del capitano del porto che, sfidando la violenza della tempesta, ci aspetta sulla banchina per accoglierci finalmente a casa. Che senso avrebbe allora lasciarsi andare dalle onde? Non sarebbe forse più logico stringere i denti e aggrapparsi a quell'unico appiglio per non sprofondare negli abissi della nostra lugubre e malinconica esistenza? Credetemi, ragazze, esiste sempre una via d'uscita. Un giorno riderete pensando alla buia notte in cui stavate per cedere alla ferocia della burrasca e al tetro richiamo di una tomba precoce.
(Y. Coppard) - tratto da "Un anno in questa scuola di matti'"

Pena del poeta......approdar su rive di cuori instabili, aridi al mover di parole, secchi... in intimi presagi e timorosi di chi sa che...Comè dura entrar in simili porti, ancor più duro il tirar di remi in barca, mollar di vele...girarne timone a cuor sensibile, che nulla preme a secondo fine ma solo cerca, l'animo scaldare...

(fabiodimiele) - tratto da caldadiforno!!

"Un esperto è un uomo che ha fatto tutti gli errori che è possibile compiere in un campo molto ristretto".
(Niels Bohr) Premio Nobel per la Fisica 1922 - Via: Gravità Zero

DATEMI UN BLOG E CONQUISTERO' IL MONDO... CON LA SCIENZA

2010-11-30T03:00:00.001-08:00

Con il patrocinio della Associazione Levi-Montalcini e dello UAI

Il Blog Gravità Zero insieme al suo omonimo spagnolo Gravedad Cero ospitano questo mese 1° anniversario del Carnevale della Fisica, che ha raggiunto in un anno di attività ben 4 continenti (Americhe, Europa, Asia) raccogliendo centinaia di contributi scientifici da 10 Paesi e in 10 lingue.

E festeggia con un nuovo logo!

Il marchio del Carnevale è stato realizzato nell'ambito di un contest internazionale che ha visto decine di partecipanti da tutto il mondo proporre i loro lavori per il Carnevale della Fisica.

Alla fine è stato scelto il lavoro di Arwan, un giovane indonesiano di 29 anni che vive a Yogyakarta "Una meravigliosa città dell'indonesia" come lui ama definirla. La trovate qui su Google Maps.

Il marchio vuole rappresentare armonicamente le varie discipline scientifiche, dall'atomo allo spazio, attraverso le connessioni di un ideale rete globale. L'aranciorappresenta l'entusiasmo, la creatività, il successo; il blu rappresenta la pace, la tranquillità, l'unione, un sentimento di appartenenza.

E' veramente emozionante pensare che con il Web si riescano a conoscere persone così in gamba e così distanti, che non avremmo mai potuto coinvolgere. Arwan, quando la redazione di Gravità Zero gli ha proposto una intervista (che pubblicheranno a breve) si è quasi commosso perché nessuno lo aveva mai fatto!

Qui potete vedere i lavori di Arwan realizzati nel tempo. Svolge la professione di designer da circa 10 anni.

Ma veniamo ai contributi dei partecipanti.

Le redazioni di Gravità Zero e Gravedad Cero desiderano ringraziare tutti gli autori che hanno voluto condividere con noi questa bellissima iniziativa.

Un ringraziamento anche dai patrocinanti l'evento: l'Associazione Levi-Montalcini e la UAI (Unione Astrofili Italiani)

Il Carnevale idealmente oggi unisce emisfero sud ed emisfero nord del pianeta. Ricordiamo che, oltre all'Italia, hanno partecipato nel corso del tempo divulgatori scientifici dall’Ecuador, Colombia e Argentina, dalla Spagna (in galiziano, euskerao basco e catalano) dagli Stati Uniti, dalla Svizzera. In fondo alla pagina troverete la mappa di Google con i partecipanti in continuo aggiornamento.

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CILE: TERREMOTO E SACCHEGGI

2010-02-28T10:23:00.000-08:00

Il sisma di ieri, uno dei più potenti nell'ultimo secolo, ha ucciso oltre 400 persone, secondo l'ultimo bilancio, colpendo duramente le infrastrutture del paese, che è il primo produttore mondiale di rame e ha una delle economie più stabili dell'America Latina.

Terremoto in Cile
Caricato da Virgilio-News. - Video notizie dal mondo.

A Concepcion, una città di 670.000 abitanti, tra le più colpite, si teme che circa 100 persone siano rimaste intrappolate tra le macerie del loro palazzo, mentre la polizia è ricorsa a lacrimogeni e idranti per disperdere una folla di saccheggiatori che avevano assaltato un supermercato.

Su Facebook è poi partita la oramai "classica" corsa di solidarietà: si moltiplicano gli appelli, e chi cerca o ha notizie di qualcuno può fare riferimento al sito http://chilepersonfinder.appspot.com, allestito in tutta fretta da qualche internauta.

Sulle pagine della città di Concepcion, la più vicina all'epicentro, e della Radio Bio Bio, l'emittente della città si leggono anche numerose testimonianze: "A Talcahuano (colpita dall'onda di tsunami, ndr) èsalito il mare, ha inondato le case per dieci isolati. Stanno senza acqua e senza elettricita"'; "La gente per strada sta cercando luoghi piu' sicuri per timore dello tsunami. Tutti dobbiamo aiutare".

Quello che è forse l'episodio più singolare ha per protagonista un giapponese che si trova a quasi 400 km di distanza dal pianeta Terra: Soichi Noguchi, l'astronauta a bordo della Stazione spaziale internazionale (Iss) che ha portato il "sushi in orbita", è riuscito a scattare le prime immagini aeree di Concepcion, la città maggiormente colpita dal sisma. Poi le ha inviate sulla Terra con Twitter.

Immagini e video in diretta dalla ISS su Gravità Zero - Blog di divulgazione scientifica

ALLARME TSUNAMI IN CILE

2010-02-27T10:21:00.000-08:00

Brutte notizie dal Sudamerica

Concepcion, 27 feb. - Un allarme tsunami e’ stato lanciato dall’Istituto geologico Usa per le coste di Cile e Peru’ dopo il terremoto di magnitudo 8,8 registrato al largo della costa centrale cilena, 300 chilometri a sud di Santiago. Il sisma ha fatto almeno un morto, un uomo deceduto nel crollo di un muro nella regione di Araucania. La scossa fortissima, durata un minuto, ha fatto tremare gli edifici della capitale dove la gente si e’ riversata in strada.

DONNE E TECNOLOGIE, SCIENZA E ARTE DAL 9 NOVEMBRE A GENOVA

2009-11-08T17:13:00.001-08:00

Parte oggi, 9 novembre, il Festival Eccellenza al Femminile 2009.

Architettura, tecnologia, economia, teatro, letteratura, internet, scienza e tecnologia al Festival Eccellenza al Femminile 2009.

A Genova dal 9 al 16 novembre, incontri, spettacoli e performance, ospiti, incontri e spettacoli suddivisi in quattro percorsi per un totale di oltre 30 appuntamenti.

Donne straordinarie che hanno aperto la strada all’eccellenza femminile servendosi del cuore e della mente ed elevando entrambi a guida della creatività.

Il Festival si propone di investigare l’importanza che assume per le donne di oggi il rapporto tra mente e cuore nel lavoro, nel sociale e nella cultura, lo stesso che ha mosso in passato la creatività e il genio femminile.

Programma 2009
Scarica il programma completo in formato PDFSito web: www.eccellenzalfemminile.it

Tra i tanti interessanti eventi segnaliamo i seguenti:

Giovedì 12 novembre,

ORE 11.30
Università degli Studi Facoltà di Economia - TAVOLA ROTONDA

DONNE: GIOVANI TALENTI E L’APPROCCIO ALLE NUOVE TECNOLOGIE
con NICOLETTA VIZIANO, Presidente Gruppo Giovani Industriali Confindustria Genova SUSANNA CICHERO, Presidente Gruppo Giovani Confindustria Alessandria MARIAVITTORIA ORIANA, Responsabile Marketing & Communication MontalbanoTechnology TERRY TORRE, Organizzazione Aziendale UNIGEconduce PAOLA STRINGA, giornalista “Sole 24 Ore”

Venerdì 13 novembre

ORE 15.00
Chiostro di San Matteo Ordine degli Architetti - DIBATTITO

SCENDERE SU MARTE. VISIONE DELLO SPAZIO ASTROMICO AL FEMMINILE
con AMALIA ERCOLE FINZI, Professore ordinario di meccanica orbitale FRANCO MALERBA, Astronauta MARCO BERSANELLI, Astrofisico UNIMI

ORE 17.00
Redazione Mentelocale
TAVOLO DI LAVORO TEMATICO

VIRTUALMENTE LE ALLEATE DELLA TECNOLOGIA. LO SPAZIO DEL WEB NEL MEDITERRANEO.
Le donne in rete: comunicazione, blogger, facebook
con LAURA GUGLIELMI, Direttore Mentelocale TIZIANA ALTERIO, Direttore responsabile testata online “Il Mediterraneo.it” SOUAD SBAI, componente della Commissione “Salute e immigrazione”, istituita presso il Ministero della Salute CAROLA FREDIANI, Direttore “Vision Post” e “Totem” LUCIANO LOMBARDI, Editorial Chief “Donnamoderna.com” e “Cosmopolitan.it”

PROGETTO TANZANIA

2009-06-20T14:07:00.000-07:00

Partecipa anche tu al "Progetto Tanzania", un progetto in collaborazione con le associazioni SOS Bambino e Side by Side, per l'istruzione e la formazione scolastica e professionale continuativa dei bambini dell'Istituto Kurasini di Dar es Salaam. Lavelaonline partecipa al progetto.

La foto del mese - DELTA DEL PO (Volano - tratto di costa)

2009-06-01T10:18:00.000-07:00

RACCONTA LE TUE VACANZE

2009-05-15T13:49:00.000-07:00

Inviaci brevi racconti, esperienze di mare e foto relative alle tue vacanze ... specialmente se fatte a bordo delle nostre imbarcazioni. Le migliori verranno pubblicate sotto forma di post, in cambio la Carta Amici 2009-2010 per le tue future vacanze.

La foto del mese - CORSICA (Cap Corse - Un tramonto poco promettente

2009-05-01T15:55:00.000-07:00

FISICA IN BARCA: LUNEDI' A CIVITAVECCHIA

2009-04-24T16:04:00.000-07:00

"Fisica in barca" lunedì 27 aprile raggiungerà il porto di Civitavecchia.

Secondo appuntamento della crociera di divulgazione scientifica che si concluderà in giugno a Trieste.

L'iniziativa, promossa dall'Istituto Nazionale di Fisica Nucleare in collaborazione con "Velisti per caso" e con la partecipazione del Laboratorio europeo per la fisica delle particelle (Cern) e di Enel coinvolgerà oltre 100 studenti romani. Insieme agli studenti delle scuole medie superiori saranno protagonisti dell'iniziativa i ricercatori dell'Infn e Adriatica, il veliero di 22 metri reso famoso dalla trasmissione "Velisti per caso" con Patrizio Roversi e Syusi Blady.

fonte: Gravità Zero - Divulgazione scientifica

QUANDO I REMI NON SONO FATICA

2009-04-20T16:50:00.000-07:00

Tratto da un articolo di Alberico Barattieri su The Daily Bit

Vi abbiamo già parlato del giro giro del mondo a vela virtuale che ha avuto un successo incredibile con 320 mila skipper virtuali e che ha visto in parallelo anche la Volvo Ocean Race ma alla Many Players non si sono seduti sugli allori ed insistono: ecco la traversata a remi dell'Atlantico.

La Bouvet Rames Guyane è una gara estrema ed appassionante: attraversare l'Oceano Atlantico da Saint Louis (Senegal) alla Guyana francese a remi, in solitaria e senza assistenza. Un'avventura che si gioca non solo sulla forma fisica e sulla resistenza psicologica, ma anche sullo sfruttamento delle correnti e del vento che unite alla tattica di gara determinano, alla fine dei 40-50 giorni necessari a compiere la traversata, il vincitore.

Nella versione virtuale tutte queste componenti sono presenti. Se si eccettua la forma fisica che logicamente può essere solo un valore virtuale e rollio, beccheggio ed umidità, tutto il resto è presente nella stessa forma in cui la vivono i concorrenti reali. Al momento i vogatori virtuali sono 95 mila ed i primi sono arrivati da 24 ore, con un paio di giorni di anticipo sul primo dei concorrenti reali.

Qui sotto potete vedere una video intervista ad uno degli skipper virtuali.

FISICA IN BARCA QUARTA EDIZIONE

2009-04-18T13:21:00.000-07:00

In partenza lunedì 20 aprile da La Spezia la quarta edizione di "Fisica in barca".

Si tratta della prima tappa di una crociera scientifica che si concluderà a giugno a Trieste.

Una iniziativa promossa dall'Istituto Nazionale di Fisica Nucleare in collaborazione con Velisti per caso, il Cern e con la partecipazione di Enel coinvolgerà centinaia di studenti e porterà la fisica a circumnavigare l'Italia in barca a vela.

Protagonisti saranno proprio i ricercatori dell'Infn, gli studenti delle scuole medie superiori e Adriatica, il veliero di 22 metri reso famoso dalla trasmissione "Velisti per caso" con Patrizio Roversi e Syusi Blady.

Il tour 2009 partirà da La Spezia il 20 aprile, toccherà i porti di Civitavecchia (27 aprile), Napoli (30 aprile - 2 maggio), Catania (11 maggio), Bari (19-21 maggio) e si concluderà in giugno a Trieste (3-5 giugno).

Il programma prevede attività didattiche a terra e a bordo. Adriatica diventerà un laboratorio di divulgazione scientifica di fisica itinerante e la navigazione sarà lo spunto per mostrare come i problemi pratici dell'andar per mare possano essere risolti ricorrendo a principi e leggi fisiche di base. La barca offre, inoltre, l'occasione per discutere di alcuni grandi problemi della fisica moderna.

Si può, ad esempio, comprendere perché è necessario usare la teoria della relatività per avere una miglior precisione sulla posizione geografica (GPS), oppure scoprire che importanti e prolungati black-out nelle trasmissioni radio possono essere causati dai raggi cosmici. A bordo è inoltre installato un rivelatore di raggi cosmici realizzato dalla sezione Infn di Trieste.

Ad ogni tappa un gruppo di studenti, accompagnato dai fisici dell'Infn, salperà con Adriatica e il suo equipaggio e navigherà fino al porto successivo. Durante la traversata i ragazzi terranno un diario di bordo che sarà poi consegnato agli studenti della tappa successiva i quali, a loro volta, terranno nota della loro esperienza. Gli studenti sono selezionati sulla base di un quiz basato sulla rivista dell'Infn Asimmetrie (www.asimmetrie.it).

Sono oltre 1500 gli studenti delle scuole superiori di tutta Italia che hanno partecipato alle edizione passate di Fisica in Barca, ideata nel 2005 dall'Istituto Nazionale di Fisica Nucleare.

All'iniziativa è dedicato un sito internet dove potrete trovare aggiornamenti e approfondimenti.
http://web.infn.it/fisicainbarca

Fisica in barca è anche su Facebook

Si ringrazia Gravità Zero, blog di divulgazione scientifica, per la segnalazione.

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La foto del mese - EGITTO (Aswan - Tramonto sul Nilo)

2009-04-01T10:32:00.001-07:00

GOOGLE OCEAN: GLI OCEANI SUL TUO PC

2009-02-02T23:11:00.000-08:00

Google lancia oggi la nuova release 5.0 del software Google Earth, il celebre programma che genera immagini virtuali 3D della Terra grazie a fotografie aeree e satellitari, ora in versione "Ocean".

Presentata in contemporanea in tutto il mondo direttamente dalla California Academy of Sciences di San Francisco CA. e scaricabile gratuitamente (per ora solo la versione inglese) permette a chiunque di immergersi e scoprire i segreti degli abissi marini e di conoscere gli effetti del riscaldamento climatico.

Google Earth 5.0 demo

Grande novità di quest'ultima versione del software di navigazione mondiale è la funzione di Google Ocean, accompagnata dalla "macchina del tempo", Marte in 3D e dalla possibilità di utilizzare tour personalizzati insieme alla funzione di "GPS Tracking", che ci permette ora di uploadare gli itinerari dai dispositivi GPS.

Gli appassionati di oceanografia inoltre possono visualizzare le mappe tridimensional dei fondali marini presenti sul nostro pianeta direttamente dal proprio pc. La nuova versione del software contiene numerose informazioni e studi sui cambiamenti climatici e si avvicina sempre di più all'antico sogno degli ideatori di Google Earth: la mappatura digitale dell'intero pianeta.

Un lavoro immenso, quello del team di Ocean, sviluppato in due anni dietro il suggerimento dell'oceanografa Sylvia Earle e che comprende 20 livelli di contenuti con informazioni video, immagini e testi fornite da scienziati e oceanografi che mapperanno lo stato di salute degli oceani, le aree marine protette, i relitti di navi sommerse, e molto altro.

Intervista a Silvia Earle e John Hanke

Ricordiamo il vero scopo del progetto, che riguarda le attività scientifiche, come quella di "Census of Marine Life": una rete globale di ricercatori in più di 80 nazioni impegnata in un colossale censimento al fine di catalogare e illustrare la diversità, la distribuzione e l'abbondanza della vita negli oceani.

Il primo censimento della vita marina al mondo: passato, presente e futuro del pianeta che sarà rilasciato, grazie anche a Google, nel 2010.

Non dimentichiamo, infatti, che l'80% della vita sul nostro pianeta, quasi interamente ancora inesplorata, si trova nelle profondità dei nostri oceani!

Fonte: Google e Stanford.edu - Census of Marine Life

Pubblicato da: Claudio Pasqua

La foto del mese - MALTA (Accesso al porto della Valletta)

2009-01-30T12:00:00.000-08:00

LA VELA - Carta amici 2009

2009-01-01T18:55:00.000-08:00

Per chi desidera anche quest'anno avere esperienze di navigazione e vacanze in barca, l'agenzia nautica "La Vela" lancia per il 2009 una carta amici con la quale è sin da oggi possibile usufruire di sconti sino al 15% sui prezzi di listino per week-end, settimane, corsi e periodi di vacanze in barca di qualunque durata. In coerenza con una politica anticrisi e di diffusione della nautica da diporto, i prezi 2009 sono rimasti anche per quest'anno immutati e gli sconti offrono notevoli nuove opportunità.

Novità.

la carta permette di :

- cumulare lo sconto con eventuali altre offerte nel corso dell'anno. Fanno eccezione le offerte last-minute;

- essere utilizzata anche da terze persone;

- essere utilizzata più volte nello stesso anno indipendentemente dal periodo stagionale.

Requisiti.

Nessuno. Nel 2009 tutti possono richiedere la carta amici a info@lavela.li.it lasciando in cambio la disponibilità a ricevere informazioni relativamente alle attività promosse.

Validità.

La carta è valida per l'intero anno solare ma ha una limitazione di rinnovo per gli anni successivi. Per poterla rinnovare occorre aver usufruito o richiesto (non c'è necessità di buon fine) dei servizi a "La Vela" almeno una volta nel corso del 2009. Che amici sareste altrimenti!

Altre informazioni.

Per altre informazioni si può andare sui siti http://www.lavelaonline.it/ e http://www.lavela.li.it/

Buon vento a tutti!!

n.d.r

La foto del mese - MESSICO (Yucatan, spiaggia inquinata dalla civiltà)

2008-12-30T09:00:00.000-08:00

RACCONTA IL MARE

2008-12-27T12:00:00.000-08:00

Se hai scritto dei racconti che riguardano il mare, se vuoi pubblicarli, se vuoi avere l'occasione di avere nuove esperienze di mare, Nodo Piano in collaborazione con La Vela ha lanciato una sfida letteraria. Aspettiamo il tuo contributo. Il termine è 31 dicembre 2008.

CAMBIAMENTI CLIMATICI O ... QUASI NORMALITA'

2008-12-27T03:12:00.000-08:00

Inumerevoli volte mi è capitato di parlare o di scrivere di evoluzione stellare, pianeti in formazione e di evoluzione del Sistema Solare, ma mai prima d'ora ho trattato un tema così attuale e spinoso come quello dei mutamenti climatici del nostro pianeta.

Confesso che i mutamenti climatici non sono mai stati in testa ai miei interessi scientifici. Non che prima d'ora non abbia mai pensato ai problemi del nostro strapazzato pianeta, ma è che di formazione sono un astrofisico, non sono un climatologo o un meteorologo, anche se come appassionato di mare proprio a digiuno di meteorologia non sono.

Premesso che i fenomeni meteorologici che stiamo osservando in questi anni, mesi e giorni, sono estremi e tutt'altro che da sottovalutare, personalmente trovo poco etico l'uso che alcuni organi di informazione fanno delle disgrazie meteorologiche e climatiche del nostro pianeta, trasformandole in una sorta di real TV catastrofista, ripetitiva, ansiogena e molto poco scientifica, solo per far audience.

Vorrei per questo, ma non solo per questo, affrontare il discorso dei mutamenti climatici da un punto di vista non meteorologico ma planetologico, considerando l'evoluzione del clima del nostro pianeta come una naturale conseguenza della genesi del nostro sistema planetario e della succesiva evoluzione della sua stella: il Sole.

C'è bisogno di fare dell'astroclimatologia e partire dalla genesi del Sole? Si, credo che sia opportuno. Ai tempi dei miei studi scolastici che ormai risalgono al secolo scorso, capitava, ma capita anche oggi, che alcuni libri di testo fossero inadeguati e contenessero teorie scientifiche e idee tutt'altro che innovative, concetti appartenenti più alla storia della filosofia che alla scienza.

Ecco, questo è proprio lo scopo di questo post, esporre in diretta un'idea sull'evoluzione climatica non solo del nostro pianeta, ma di tutti i pianeti del nostro universo, ottenuta da fatti incontrovertibili; se volete, questo è il risultato di un brain-storming ottenuto a partire da elaborazioni personali di argomenti scientificamente complessi che non coinvolge direttamente e solo l'atmosfera terrestre ma l'intero Sistema Solare.

In questi ultimi quindici-vent'anni anni, le scoperte sulla genesi stellare hanno minato alla base alcune credenze che innalzavano il nostro sistema planetario a "pezzo" unico nell'universo. L'osservazione ripetuta della formazione di nuove stelle e del modo in cui una stella in formazione accrescendo il proprio disco di gas e polveri che la circonda contribuisce alla preparazione della materia prima con cui si formeranno i suoi futuri pianeti, ha permesso di raggiungere una solida consapevolezza che gli eventi che hanno contribuito a formare il Sistema Solare non sono unici nell'universo, ma in ogni luogo che abbia le condizioni fisiche adeguate la formazione di un sistema planetario è una routine.

Quando in una protostella (cioè in una stella in formazione) le condizioni di pressione gravitazionale e temperatura interna sono sufficienti ad innescare le reazioni di fusione nucleare dell'idrogeno, la pressione di radiazione prodotta della luce emessa nelle reazioni di fusione termonucleare e dal vento stellare è tale da "soffiare via" il disco di gas e polveri che la circonda. La protostella a questo punto diventa una stella e si colloca con questo primo atto della sua esistenza in una particolare regione di un diagramma cartesiano HR colore - luminosità (HR dalle iniziali di Hertzsprung-Russell) che caratterizza tutte le giovani stelle.

Nel 1994 chiesi a un mio autorevole collega e amico che studiava e simulava al computer i processi di nucleosintesi stellare, se ci fossero degli studi atti a rivelare delle differenze tra stelle di popolazione I causate dalle diverse percentuali degli elementi presenti nel nucleo stellare. Mi guardò come se avessi detto un'eresia e mi disse: "... ma no! Le differenze di composizione non sono sufficienti a produrre variazioni misurabili o osservabili ...".

Mi spiego meglio. Le stelle più antiche, le prime stelle che si sono formate a partire dalla materia primordiale, erano formate esclusivamente da grandissime quantità di idrogeno ed elio. Queste stelle classificate come di popolazione II o a volte anche di pololazione III, si sono oggi ormai estinte finendo verosimilmente la loro vita in gigantesche supernove o in Black-hole estremamente massivi che ora governano gravitazionalmente i nuclei di tutte le galassie compresa la nostra. Le stelle più recenti (di popolazione I), per capirci, quelle che si sono formate per attrazione gravitazionale da residui di idrogeno ed elio già contaminato in misura variabile dalla materia più pesante dell'elio, prodotta per nucleosintesi in generazioni e generazioni di stelle di popolazione II e I, contengono elementi pesanti come carbonio, ferro e tutti gli altri elementi della tavola periodica in grandi quantità e soprattutto in differenti proporzioni.

Ora, se una stella si forma a partire da una frazione consistente di elementi pesanti, oltre ad una buona dose di idrogeno ed elio indispensabile per la fase iniziale di combustione, in base alle proporzioni degli elementi che la formano dovrebbe avere un ciclo di combustione che sfrutta maggiormente gli elementi pesanti (ciclo C-N-O), sicuramente competitivo con quello dell'idrogeno (ciclo H). Ciò dovrebbe comportare, data la minor energia prodotta, una maggiore instabilità gravitazionale e di conseguenza la stella in base alla sua massa potrebbe abbandonare più rapidamente delle altre la sequenza principale del diagramma di Hertzsprung-Rassell che, in un certo senso, rappresenta il giardino di infanzia delle stelle. Proprio a queste differenze evolutive mi riferivo allora.

In generale l'evoluzione di tutte le stelle è caratterizzata da fasi successive di contrazione gravitazionale e successiva riespansione: una vera e propria pulsazione necessaria a innescare il bruciamento nucleare di elementi via via più pesanti che si formano quando l'idrogeno residuo diminuisce e si avvicina al novanta per cento della massa totale della stella. In stelle nascenti già con una marcata presenza di elementi pesanti, questo processo dovrebbe essere più marcato e violento, avvenendo prima che in altre stelle più pure. Durante queste fasi si verificano sempre forti rimescolamenti della massa interna, un po' come in una pentola in ebollizione. Il rimescolamento ha la funzione di portare gli elementi più pesanti verso la superficie e l'idrogeno verso il nucleo stellare. Può capitare non raramente che eccessi di energia diano vita a emissioni nello spazio di materia ionizzata e a sbuffi di materia più pesante dell'idrogeno. In una prima fase la materia emessa circonda la stella orbitando per poi ricadere sulla sua superficie solo se la velocità di eiezione è inferiore alla velocità di fuga dall'astro. Questo fenomeno di "inquinamento" dello spazio interstellare è sicuramente più frequente in stelle in cui la percentuale degli elementi pesanti è fortemente anomala, quindi più alta che in altre stelle.

La materia emessa, dispersa nel vuoto circostante, si va a sommare con l'eventuale materia residua che non è stata attratta dalla stella durante la sua formazione ed è ancora in orbita intorno all'astro formando dei veri e propri dischi di polveri e gas, detti dischi protoplanetari. La materia orbitante inizialmente diffusa intorno all'intera sfera dell'astro, tende nel tempo a concentrarsi sul piano equatoriale stellare ed è visibile da osservatori esterni sotto forma di pulviscolo più o meno denso. Proprio questo inquinamento di elementi pesanti è la causa della formazione di un sistema planetario. Stelle pure, che non contengono elementi pesanti, non hanno sufficiente materia prima, quindi si potrebbe supporre che solo stelle nate dalla materia modificata da numerose generazioni stellari successive possono originare un sistema planetario e proprio questa potrebbe essere la loro caratteristica distintiva.

La teoria di Sofronov (detta anche di accrescimento dei planetesimi) descrive la formazione dei pianeti per mezzo di un processo di accrescimento gravitazionale; una specie di bombardamento reciproco tra corpuscoli di materia che a partire dal pulviscolo orbitante, aggrega polveri e frammenti trasformandoli prima in granuli sempre più grandi, poi in meteoriti, fino ad arrivare a planetesimi: degli abbozzi degli attuali pianeti. Ai giorni nostri questo processo è osservabile sotto forma di caduta di meteoriti e asteroidi sui pianeti del Sistema Solare. Insomma, i crateri che osserviamo sulla superficie lunare e il fenomeno delle stelle cadenti, sono la prova visibile di questo processo che per il nostro sistema planetario è durato poco più di cento milioni di anni.

Il processo di accrescimento coinvolge principalmente la materia che si trova sulla fascia equatoriale della stella, mentre la materia che si trova fuori da questa fascia, cioè quella più spostata verso i poli stellari non prende parte immediatamente al processo, ma si avvicina gradualmente e più lentamente ai pianeti in formazione, in parte venendo catturata in orbita, in parte, specialmente per i pianeti privi di atmosfera, ricadendo sulla superficie sotto forma di micrometeoriti.

Ora, questo processo dovrebbe essere sufficientemente lento da avvenire anche quando i pianeti sono strutturati e hanno iniziato il loro cammino evolutivo. Il pulviscolo che si avvicina ai pianeti, inquina lo spazio esterno circostante, assorbendo e riflettendo la radiazione stellare e riducendone l'illuminazione superficiale. Questo processo può avvenire a ondate successive, in quanto la materia che circonda la stella si compatta disponendosi su dischi sovrapposti, stratificati e separati, con differenti velocità orbitali e differente velocità di avvicinamento alla fascia equatoriale principale della stella. Ad ogni arrivo di un nuovo disco di polveri, corrisponde un aumento della densità di materia che si interpone tra stella e pianeta con una conseguente riduzione dell'irraggiamento globale.

Tre possibili indizi di questo processo sono:

(a) l'andamento a fasi alterne successive del riscaldamento e raffreddamento del nostro pianeta (vedere grafico delle temperature qui sotto) che potrebbero essere correlate con le fasi di ricaduta periodica del pulviscolo orbitale;

(b) la presenza contemporanea durante o subito dopo le fasi di raffreddamento di tracce di elementi tipici della composizione stellare nei ghiacci polari. La loro presenza può essere giustificata solo con il fatto che il pulviscolo principalmente formato da micrometeoriti è ricaduto sulla superficie del pianeta, specialmente ai poli, dove la forza centrifuga tipica dei processi orbitali è pressoché nulla;

(c) le immagini attuali di altri sistemi planetari in formazione scattate dal telescopio orbitale Hubble, che mettono in evidenza come i pianeti già formati siano immersi in nubi di polveri non solo sul piano orbitale.

Assumendo che questi processi possano aver causato una successione di abbassamenti e innalzamenti della temperatura sulla superficie terrestre correlati con l'alternarsi della comparsa e scomparsa dell'effetto schermo prodotto dal pulviscolo di materia stellare, notiamo che l'alternarsi delle fasi di raffreddamento e riscaldamento sono soggette ad una marcata periodicità e proprio in corrispondenza di un massimo del riscaldamento, l'ultimo verso destra del grafico (che corrisponderebbe alla scomparsa del pulviscolo stellare in ricaduta), si nota la sovrapposizione di una fase di riscaldamento anomala sicuramente prodotta per effetto serra dall'inquinamento industriale globale attuale.

Con buona volontà e una necessaria stretta coperazione tra le nazioni per combattere le cause del surriscaldamento globale, in circa cinquanta-cento anni si potrebbe rientrare forse in una certa normalità, soprattutto bloccando lo scioglimento anomalo delle calotte polari, ma la temperatura che in questo caso (basta guardare il grafico e seguirne la periodicità) si raggiungerebbe, non potrebbe corrispondere alla temperatura che ci farebbe comodo, ma a quella tipica di un periodo di riscaldamento simile al periodo medioevale o al periodo che va da 7000 a 4000 anni fa. L'effetto durerebbe sino all'arrivo di una successiva era glaciale prodotta dal transito di un disco di pulviscolo stellare.

Se fosse veramente così, il nostro pianeta forse ora non corre un rischio terribile come si teme, perché che ci piaccia o no il disco di polveri interstellari prima o poi transiterà abbassando la temperatura del nostro pianeta sino alle temperature tipiche di una piccola era glaciale forse simile a quella da cui siamo appena usciti (1300-1850 d.c.): comunque sia, il riscaldamento attuale è anomalo e rischia di produrre dei danni irreversibili sull'ambiente che mettono a rischio la sopravvivenza di molte specie animali compresa la nostra, una responsabilità troppo grande con la quale non dobbiamo assolutamente abituarci a convivere.

MARE D'INVERNO

2008-12-02T10:38:00.000-08:00

Per chi naviga i tempi sono sempre più duri, specialmente se le imbarcazioni pur di classe A, quindi in grado di affrontare qualunque mare, non sono vere e proprie navi ma imbarcazioni per nautica da diporto.

Negli anni passati gli eventi metereologici non sono mai stati teneri ma in questi ultimi due tre anni l'autunno e la primavera mettono in campo burrasche e tempeste, rinnovate in intensità e frequenza, oltre a temporali più simili a tempeste elettriche e a improvvisi e spettacolari vortici che nulla hanno di piacevole. Vero è che alle nostre latitudini il peggio che si può attendere è una tempesta forza 10-11 (che vi garantisco non è per niente piacevole), ma la frequenza e la rapidità con cui questi fenomeni si verificano ormai in ogni stagione non permette negligenze.

Con le nuove tecniche di telerilevamento satellitare, l'informazione meteo ha acquistato un livello di certezza che mai prima d'ora aveva avuto, perché allora non approfittarne, ma attenzione qualcosa è cambiato. I modelli matematici sono corretti, ma la frequenza e la rapidità con cui certi fenomeni si verificano dipende dall'accrescimento della quantità di energia accumulata tra mare e cielo. Come in una gigantesca pentola a pressione, il vapore acqueo intrappolato nell'atmosfera mantiene il calore marino. Basta una corrente fredda, magari polare come quella che ha colpito l'Italia nei giorni passati, per destabilizzare l'intero bacino creando una sequenza di eventi di origine convettiva, caratterizzati da una forte componente di aleatorietà, specialmente sul dove, quando e come tali eventi si manifesteranno.
In tempi di riscaldamento globale, l’aumento progressivo della temperatura terrestre incrementa la temperatura marina superficiale, con condizioni ideali per l’innesco di depressioni tropicali che potrebbero degenerare in cicloni nostrani, tranquilli, mai in uragani che sarebbero fisicamente impossibili nel nostro bacino e a queste latitudini. Ad ogni modo la sicurezza della navigazione, dovrebbe prevedere che i nuovi porti venissero costruiti prevedendo uno spazio calmo, una rada protetta adatta ad ospitare anche per alcuni giorni barche alla fonda in fuga da eventi estremi come quelli che si stanno verificando in questi giorni. Maggiore sicurezza nella navigazione non significa solo un E.P.I.R.B. a bordo, ma significa soprattutto prevenzione per un turismo nautico più sereno e una rilancio della nautica da diporto in "stagioni di mezzo" che avrebbero ancora molto da offrire. Attenzione però, mai uscire in mare senza il conforto della previsione metereologica, il rischio dell'imprevedibile è un'altra cosa.

La foto del mese - FRANCIA (Veduta panoramica da Mont Saint Michel)

2008-11-30T10:24:00.000-08:00

NAUTICA ... CRISI O ?

2008-11-11T13:41:00.000-08:00

Non credo sia necessario spendere troppe parole per sottolineare come a molti, anzi a moltissimi piaccia il mare. Il mare da vivere nella sua naturale bellezza, il mare come vacanza, il mare come sport. Si può anche amare la montagna, ma lo sguardo perso nell'orizzonte di un mare al tramonto prima o poi tutti, almeno una volta nella vita l'hanno avuto. Credo che poche persone siano riuscite a resitere ad una bonaria invidia verso quei fortunati a bordo di barche o gommoni. Un desiderio legittimo, magari solo per potersi allontanare da spiagge affollate o per cambiare punto di vista.

Prendiamo spunto da altri paesi europei. In Olanda si vive in barca anche in città, i canali di Amsterdam ospitano decine e decine di imbarcazioni adibite a case. Si è vero quelle non si muovono, ma sono molti gli olandesi che posseggono piccole e medie imbarcazioni che invece si muovono percorrendo chilometri di canali da città a città e raggiungendo anche il mare. Navigare è un patrimonio storico, una cultura che gli olandesi hanno ormai da sempre nel sangue.

Prendiamo i francesi, la Francia possiede migliaia di chilometri di coste, ricche e con caratteristiche molto differenti. Anche i francesi sono un popolo di antiche tradizioni marinare e sono veramente tante le persone e le famiglie che posseggono piccole imbarcazioni, magari anche attempatelle, che usano senza problemi in ogni periodo dell'anno. Non è un caso infatti che la stragrande maggioranza dei cantieri per la nautica da diporto si trovino proprio in Francia, come non è un caso che tutta l'Europa da sud a nord sia disseminata di grandi e piccoli cantieri nautici. A questa regola fa e non fa per certi versi eccezione l'Italia. Proprio il nostro paese infatti è collocato al centro del mediterraneo, vanta un passato marinaresco e una collocazione geografica strategica sia per le comunicazioni, che per il turismo. Nonostante ciò l'Italia ha una tipologia di sviluppo del settore nautico decisamente anomala rispetto al resto d'Europa. Se in paesi coma la Francia, per dirne uno vicino a noi, la nautica da diporto gode di ottima salute a tutti i livelli di tasche, in Italia la salute è buona solo fino a quando il portafoglio regge. Sono veramente tanti i cantieri nautici Italiani e pure di fama mondiale, ma producono imbarcazioni che per la stragrande maggioranza sono irraggiungibili per le tasce di molti. Non parliamo poi delle marine, ovunque un posto barca raggiunge dei prezzi degni di un appartamento da cento metri quadri, e anche affittandolo tutto l'anno il discorso non cambia di molto. Ovvio che se si deve scegliere tra acquistare una barca o un appartamenrto, data la deperibilità di una imbarcazione e le spese accessorie come il posto barca, l'assicurazione, l'antivegetativa e la manutenzione, la scelta va probabilmente a cadere sulla casa, in quanto la casa è comunque un investimento, la barca c'è chi dice che è come un auto, invecchia, deperisce e non vale più nulla.

Casa e barca in realtà appartengono a due mondi molto distanti fra loro. Se parliamo di barche a vela e non di barche a motore o di motoscafi da competizione, le barche non sono assolutamente paragonabili ad un'auto o ancor meno ad un camper. Il principale motivo è che una barca è un'opera di ingegneria che perdura nel tempo. Una barca ha una navigabilità unica, è personalizzabile, migliorabile, e anche quando il tempo passa, basta poco per ridarle giovinezza, eleganza e funzionalità. Direi che una barca non invecchia ma evolve, semmai si antichizza diventando d'epoca. Ogni barca ha caratteristiche differenti, e buone o cattive che siano, quando una barca affronta il mare deve essere il comandante a saper tirar fuori il meglio della sua imbarcazione.

In Italia c'è sicuramente il culto del "made in Italy", un culto che ci ha portato ad apprezzare maggiormente il design italiano degli oggetti, quindi l'estetica, più l'apparenza e meno il fine ultimo delle cose. Una barca permettere di vivere una vita qualitativamente migliore, permette di disperdere nelle distese del mare che la circonda le ansie quotidiane salvandoci dal lettino dell'analista, permette di imparare a vivere dell'essenziale scoprendo i propri limiti, perché allora trasformare la nautica in un gioco per pochi. Il mare è di tutti, se le politiche per uno sviluppo nautico prendessero in considerazione una riduzione dei costi di gestione e dei prezzi delle imbarcazioni di media-piccola categoria, ci sarebbe probabilmente un stimolo all'acquisto che premierebbe il settore. L'applicazione di costi elevati non stimola la crescita del settore. Se da una parte l'introduzione del leasing italiano ha invitato il settore della nautica da diporto a crescere, l'incremento dei costi di gestione lo deprime, specialmente in un momento in cui la crisi economica inizia a far sentire il suo peso. Basta fare una passeggiata in un porto e contare le barche in vendita per capire che la nautica italiana sta agonizzando. Se imparassimo a vivere e a far vivere il mare con normalità e semplicità e non come un lusso solo per ricchi, la riduzione delle spese di gestione porterebbe sicuramente ad un incremento della richiesta di posti barca e l'Italia tornerebbe ad essere ancora una patria di naviganti veri.

MUORE JACQUES PICCARD: ULTIMO GRANDE ESPLORATORE

2008-11-01T16:56:00.000-07:00

E' morto ieri in Svizzera, all'età di 86 anni, Jacques Piccard, uno degli ultimi grandi esploratori del XX secolo.

Nato il 28 luglio del 1922 a Bruxelles, Jacques Piccard ha proseguito l'opera di suo padre, il fisico Auguste Piccard, inventore del pallone stratosferico e del batiscafo.

Jacques divenne famoso quando, a bordo del batiscafo Trieste, conquistò il punto più profondo mai raggiunto dall'uomo nelle profondità oceaniche, toccando il fondo della Fossa delle Marianne a 10.916 metri di profondità. All'immersione effettuata il 26 gennaio 1960 parteciparono Piccard e il tenente della Marina statunitense Donald Walsh, i quali raggiunsero la depressione del Challenger Deep.

I Piccard possono essere non a torto definiti una famiglia di fenomeni: qui [link] vediamo il padre di Jacques, Auguste Piccard, in una celebre immagine alla conferenza di Solvay sulla meccanica quantistica (1927). Auguste è il primo in piedi a sinistra.

Attualmente il figlio di Jacques, Bertrand Piccard, che ha ereditato la passione del padre per le esplorazioni, ha fondato una società con cui intende compiere il giro del mondo a bordo di un aereo alimentato a sola energia solare: www.solarimpulse.com.

Pubblicato da: Claudio Pasqua

La foto del mese - MALTA

2008-10-30T12:08:00.000-07:00

VERDE COME VELA DIVENTA LABORATORIO AL FESTIVAL DELLA SCIENZA

2008-10-21T14:02:00.000-07:00

La prima barca a Vela eco-sostenibile approderà a Genova per spiegare i segreti di un viaggio "amico" dell’ambiente.

Dal 23 ottobre al 4 novembre, infatti, alla Marina Genova Aeroporto, la prima barca a vela eco-sostenibile che ha attraversato il Tirreno, portando in oltre 15 porti un messaggio di sostenibilità, si trasforma in Verde come Vela-LAB.

Patrocinata dal Ministero dell'ambiente, dei Trasporti, della Cultura e dell'Istruzione, approda in concomitanza con il Festival della Scienza di Genova, trasformandosi in un laboratorio di didattica sul risparmio energetico e di educazione all'ambiente nel rispetto e nella tutela.

Verde come Vela è l’idea che ha trasformato una comune barca da diporto in un prototipo di sostenibilità. In viaggio dall’8 agosto 2008, il Gatto Mammone – dopo aver fatto “tappa” al Salone Nautico di Genova, approda alla Marina Genova Aeroporto. Pannelli solari, generatore eolico, serbatoi delle acque nere anti-sversamento e sistemi di risparmio idrico, cambusa e detergenti rigorosamente bio sono i segreti che l’equipaggio Avanzi, il centro di ricerca per lo sviluppo sostenibile hanno messo in pratica sulla barca della compatibilità ambientale. Il progetto Verde come Vela è un’idea di Avanzi ed è sostenuto da Sorgenia e UniCredit Group.

Verde come Vela, che già avrà consumi e impatti ridotti, mira ad azzerarli e ad essere la prima barca “Emission Free”: le emissioni residue di CO2 verranno compensate attraverso un progetto "verde" certificato da un ente indipendente attraverso il marchio "No Effetto Serra Forest" di Eco-Way.

Gli instancabili marinai di Verde come Vela – l’eco-First 40.7 – hanno percorso oltre 1000 miglia e portando un concreto esempio di sostenibilità facile e alla portata di tutti: il risultato più eclatante è stata la completa autosufficienza energetica! Grazie a strumentazione semplice e alla portata di tutti, unita al rispetto del “galateo” del navigatore verde, Verde come Vela ha risparmiato energia elettrica, acqua potabile e tanta, tanta CO2.

Nelle due foto la barca a Vela (con motore idroelico, pannelli solari). L'equipaggio vi aspetta alla Marina Areoporto (accanto alla torretta).

Sito Web: www.verdecomevela.org

Fonte: THE AD STORE ITALIA
Pubblicato da: Claudio Pasqua

"Racconta il mare" una iniziativa letteraria di Nodo Piano e La Vela

2008-10-10T16:00:00.000-07:00

Narrativa, diario di bordo, vita di mare, saggi, articoli, fantasy e poesia; qualunque può essere la forma con cui dal 30 ottobre 2008 si potranno invitare a redazione.nodopiano@gmail.com dei brevi scritti con tema il mare. La lunghezza non dovrà essere superiore alle tre cartelle preferibilmente con immagini.
Gli scritti verranno pubblicati sia su nodo piano che sul sito http://www.lavelaonline.it/. Tutti gli autori riceveranno uno sconto del 15% da spendere nelle attività proposte da La Vela e potranno essere invitati a partecipare alla redazione del blog nodo piano su tematiche di mare e navigazione di loro interesse. Ogni argomento è valido: vacanze, lavoro, esperienze vissute, avventura e fantasia, tutto va bene. Buon divertimento.

TENDER AL TRAINO

2008-10-10T15:40:00.000-07:00

Se non se ne può fare a meno, un modo saggio di trainare il tender senza rompere tutto è utilizzare una cima doppia fatta passare da prua a poppa sulle due murate. Passando all'esterno di ogni occhiello la cima viene fatta entrare e uscire formando un cappio semplice allo scopo di distribuire la resistenza in modo uniforme su sei punti. In poppa sugli ultimi occhielli si chiudono il capi della cima con un savoia.

LA FISICA IN BARCA A VELA

2008-10-10T05:22:00.000-07:00

Per diventare un buon velista occorre essere un marinaio, ma non è necessario essere un esperto di fisica. Si può andar per mare e provare stupende emozioni senza conoscere nulla di teoria della vela, ma conoscere i "segreti" che permettono ad una barca di essere governata, sicuramente arricchisce di soddisfazione la gioia che si prova a navigare. (continua)

Da non perdere!

La foto del mese - ZANZIBAR (Tanzania)

2008-09-30T19:25:00.000-07:00